Ngày 28/02/2013, Ủy ban nhân dân thành phố ban hành Quyết định số 1003/QĐ-UBND về duyệt nhiệm vụ điều chỉnh quy hoạch chi tiết (quy hoạch phân khu) tỷ lệ 1/2000 Khu dân cư Thạnh Mỹ Lợi 157,97 ha (khu 143 ha cũ) phường Thạnh Mỹ Lợi, quận 2, cụ thể như sau:

* Vị trí, phạm vi ranh giới, diện tích, tính chất khu vực quy hoạch:

- Vị trí khu vực quy hoạch: thuộc phường Thạnh Mỹ Lợi, quận 2.

- Giới hạn khu vực quy hoạch như sau:

+ Phía Đông Bắc : giáp đường Liên Tỉnh lộ 25B.

+ Phía Đông Nam : giáp đường Vành đai phía Đông.

+ Phía Tây Nam : giáp khu dân cư 178 ha do Công ty Cổ phần Thạnh Mỹ Lợi làm chủ đầu tư.

+ Phía Tây Bắc : giáp khu dân cư 174 ha do Công ty TNHH Một thành viên Xây dựng Kinh doanh nhà Phú Nhuận làm chủ đầu tư;

- Tổng diện tích khu vực quy hoạch: 157,97 ha.

- Tính chất của khu vực quy hoạch: chức năng chính là khu dân cư xây dựng mới.

* Các yêu cầu và nguyên tắc cơ bản về phân khu chức năng, kiến trúc, kết nối hạ tầng trong khu vực quy hoạch:

- Trên cơ sở định hướng phát triển không gian; điều kiện và định hướng phát triển hạ tầng kỹ thuật, hạ tầng xã hội tại từng khu vực theo đồ án điều chỉnh quy hoạch chung xây dựng quận 2, đồ án điều chỉnh quy hoạch chung xây dựng thành phố và các Quy chuẩn Xây dựng Việt Nam, các Quy định về quản lý kiến trúc đô thị của các cơ quan có thẩm quyền để xác định các khu chức năng, các chỉ tiêu sử dụng đất quy hoạch đô thị phù hợp tại từng khu chức năng, từng ô đường.

- Nội dung nghiên cứu của đồ án cần đáp ứng yêu cầu theo định hướng các quy hoạch phát triển ngành, lĩnh vực; mạng lưới giao thông được tổ chức và kết nối theo tầng bậc, được cập nhật và đảm bảo kết nối hạ tầng kỹ thuật của các dự án đầu tư xây dựng, các đồ án quy hoạch chi tiết (tỷ lệ 1/500) trong phạm vi khu vực quy hoạch; kết nối đồng bộ hạ tầng kỹ thuật, hạ tầng xã hội với các quy hoạch chi tiết xây dựng tỷ lệ 1/2000 (hoặc quy hoạch phân khu) tiếp giáp khu vực quy hoạch, phù hợp với đồ án điều chỉnh quy hoạch chung xây dựng quận 2 và đồ án điều chỉnh quy hoạch chung xây dựng thành phố đã được phê duyệt.

- Ưu tiên bố trí các công trình cao tầng dọc các trục giao thông chính khu vực có động lực phát triển (đường Vành đai phía Đông, lộ giới 67m). Hình thành khu vực lõi trung tâm với các công trình cao tầng xung quanh vòng xoay trục Bắc - Nam và trục Đông - Tây tạo điểm nhấn cho toàn khu, không gian kiến trúc thấp dần về phía sông Sài Gòn. Chủ yếu phát triển loại nhà thấp tầng trong khu ở nhằm giữ gìn, tôn tạo cảnh quan sông rạch và phù hợp với định hướng phát triển chung của quận.

- Xác định ranh các đơn vị ở, trong đó có trung tâm cấp đơn vị ở và các nhóm ở theo từng loại hình nhà ở (thấp tầng, cao tầng); các đơn vị ở cần được nghiên cứu xác định với quy mô dân số và cơ cấu sử dụng đất phù hợp (đường giao thông chính đô thị không chia cắt đơn vị ở); các công trình dịch vụ công cộng, khu công viên cây xanh, sân chơi - thể dục thể thao v.v… đảm bảo bán kính phục vụ cho các nhóm nhà ở và các đơn vị ở.

- Khu vực tiếp giáp các sông, kênh, rạch (sông Sài Gòn, rạch Ngay), cần phát huy ưu thế địa hình sông nước, tạo không gian mở hài hòa với cảnh quan chung tại khu vực; phát triển mô hình nhà vườn thấp tầng với mật độ xây dựng thấp, các công trình cao tầng được bố trí lùi dần phía sau theo nguyên tắc cao dần về phía lõi trung tâm.

- Công viên cây xanh: tận dụng khai thác triệt để các quỹ đất nhằm phân bổ diện tích công viên cây xanh và sân chơi thể dục thể thao tập trung cho các đơn vị ở kết hợp khai thác cảnh quan dọc sông, rạch hiện hữu (sông Sài Gòn, rạch Ngay), tổ chức mảng xanh, không gian mở kết hợp mặt nước tạo môi trường thông thoáng, vi khí hậu tốt thuận lợi cho người dân tiếp cận sử dụng.

- Dọc các tuyến sông, rạch lớn (sông Sài Gòn, rạch Ngay) cần nghiên cứu đề xuất các tuyến đường giao thông ven sông, kênh, rạch có kết nối với mạng lưới giao thông toàn khu, phù hợp với cảnh quan bờ sông, rạch. Đối với việc mở rộng hoặc nắn hướng tuyến các tuyến đường hiện hữu, cần lưu ý tính khả thi, tránh xáo trộn lớn đến cuộc sống của cộng đồng dân cư.

- Hệ thống giao thông nội bộ tổ chức gắn kết với chặt chẽ với mạng lưới đường giao thông chung của khu vực; bố trí lối xe cơ giới ra vào các công trình thuận lợi, không giao cắt giao thông bộ hành và hạn chế xung đột giao thông cơ giới của khu vực.

Nguyên Ngân